Валовеса критични компоненти в механичните системи, служещи като гръбнак, който поддържа всички елементи на предаване, като същевременно предаде моментите на въртящия момент и лагера. Дизайнът на вала трябва не само да се съсредоточи върху неговите индивидуални характеристики, но и да се вземе предвид интеграцията му с цялостната структура на системата на вала. В зависимост от вида на натоварването по време на предаване на движение и мощност, валовете могат да бъдат категоризирани в вретена, задвижващи валове и въртящи се валове. Те също могат да бъдат класифицирани въз основа на формата на оста в прави валове, ексцентрични валове, колянови валове и гъвкави валове.
Вретена
1. Фиксиран шпиндел
Този тип вретено носи само моменти на огъване, докато остава неподвижен. Простата му структура и добрата скованост го правят идеален за приложения като велосипедни оси.
2. РОТИРАНЕ НА ВРЕМЕ
За разлика от фиксираните вретена, въртящите се вретена също носят моменти на огъване, докато са в движение. Те обикновено се намират в осите на колелата на влака.
Задвижващ вал
Задвижващите валове са проектирани да предават въртящ момент и обикновено са по -дълги поради високите скорости на въртене. За да се предотвратят тежки вибрации, причинени от центробежни сили, масата на задвижващия вал е равномерно разпределена по обиколката му. Съвременните задвижващи валове често използват кухи дизайни, които осигуряват по-високи критични скорости в сравнение с твърдите валове, което ги прави по-безопасни и по-ефективни. Например, автомобилните задвижващи валове обикновено се изработват от еднакво дебели стоманени плочи, докато тежкотоварните превозни средства често използват безпроблемни тръби от стомана.
Въртящ се вал
Въртящите се валове са уникални по това, че те търпят както огъване, така и торсионни моменти, което ги прави един от най -често срещаните компоненти в механичното оборудване.
Прав вал
Правите шахти имат линейна ос и могат да бъдат категоризирани в оптични и стъпаловидни шахти. Staight Shats обикновено са Soild, но могат да бъдат проектирани да се изкъснат, за да намалят теглото, като същевременно поддържат скованост и торсионна стабилност.
1. Оптичен вал
Проста форма и лесна за производство, тези валове се използват предимно за предаване.
2. Стипендиран вал
Вал със стъпало надлъжно напречно сечение се нарича стъпаловиден вал. Този дизайн улеснява по -лесното инсталиране и позициониране на компоненти, което води до по -ефективно разпределение на натоварването. Докато формата му наподобява тази на лъч с еднаква якост, тя има множество точки на концентрация на напрежение. Поради тези характеристики, стъпаловите валове се използват широко в различни приложения за предаване.
3.CAMSHAFT
Комплексът е критичен компонент в буталните двигатели. При четиритактови двигатели разпределителният вал обикновено работи с половината от скоростта на коляновия вал, но все пак поддържа висока скорост на въртене и трябва да издържи значителен въртящ момент. В резултат на това проектирането на разпределителния вал поставя строги изисквания върху неговите възможности за сила и подкрепа.
Касаботите обикновено се изработват от специализиран чугун, въпреки че някои са изработени от ковани материали за повишена издръжливост. Дизайнът на разпределителния вал играе жизненоважна роля в цялостната архитектура на двигателя.
4. Спървен вал
Шлионните валове са кръстени заради отличителния си външен вид, включващ надлъжен ключ на тяхната повърхност. Тези ключове позволяват въртящи се компоненти, монтирани върху вала, да поддържат синхронизирано въртене. В допълнение към тази ротационна способност, шлифовъчните валове също позволяват аксиално движение, като някои дизайни включват надеждни заключващи механизми за приложения в спирачните и кормилните системи.
Друг вариант е телескопичният вал, който се състои от вътрешна и външна тръба. Външната тръба има вътрешни зъби, докато вътрешната тръба има външни зъби, което им позволява да се поберат безпроблемно. Този дизайн не само предава въртящия момент, но също така осигурява възможността за удължаване и договор с дължина, което го прави идеален за използване в механизмите за изместване на предавката.
5. Гъвкав вал
Когато разстоянието от кръга на посвещаването на предавка до дъното на ключа е минимално, предавката и валът са интегрирани в едно устройство, известно като зъбен вал. Този механичен компонент поддържа въртящи се части и работи съвместно с тях, за да предаде моменти на движение, въртящ момент или огъване.
6. вал на червей
Валът на червеи обикновено се конструира като единична единица, която интегрира както червей, така и вала.
7. ХОЛОВЕН вал
Вал, проектиран с кухи център, е известен като кух вал. При предаване на въртящ момент външният слой на кухия вал изпитва най -високото напрежение на срязване, което позволява по -ефективно използване на материали. При условия, при които момент на огъване на кухи и твърди валове е равен, кухите валове значително намаляват теглото, без да се компрометира работата.
Колянов вал
Колянският вал е критичен компонент в двигателя, обикновено направен от въглеродна конструктивна стомана или пластично желязо. Той разполага с два ключови секции: основният журнал и списанието за свързване на пръчки. Основният журнал е монтиран на блока на двигателя, докато свързващият журнал се свързва към големия край на свързващия прът. Малкият край на свързващия прът е свързан с буталото в цилиндъра, образувайки класически механизъм на манивела.
Ексцентричен вал
Ексцентричният вал се определя като вал с ос, която не е подравнена с центъра му. За разлика от обикновените валове, които основно улесняват въртенето на компонентите, ексцентричните валове са способни да предават както рейтация, така и революция. За регулиране на централното разстояние между валовете, ексцентричните валове обикновено се използват в механизмите за равнинни връзки, като системи за задвижване на V-колан.
Гъвкав вал
Гъвкавите валове са проектирани предимно за предаване на въртящ момент и движение. Поради значително по-ниската си скованост на огъване в сравнение с тяхната торсионна твърдост, гъвкавите валове могат лесно да се движат около различни препятствия, като позволяват предаване на дълги разстояния между основната мощност и работната машина.
Тези валове улесняват преноса на движение между две оси, които имат относително движение, без да е необходимо допълнителни междинни устройства за предаване, което ги прави идеални за приложения на дълги разстояния. Техният прост дизайн и ниската цена допринасят за тяхната популярност в различни механични системи. Освен това, гъвкавите валове помагат да се абсорбират удари и вибрации, подобрявайки общата производителност.
Общите приложения включват ръчни електроинструменти, определени системи за предаване в машинни инструменти, одометри и устройства за дистанционно управление.
1. Гъвкав вал от тип мощност
Гъвкавите валове от тип мощност разполагат с фиксирана връзка в края на мекия вал, оборудван с плъзгащ се втулка в рамките на маркуча. Тези валове са проектирани предимно за предаване на въртящ момент. Основно изискване за гъвкави валове тип мощност е достатъчна торсионна твърдост. Обикновено тези валове включват антиреверсални механизми за осигуряване на еднопосочно предаване. Външният слой е конструиран със стоманена тел с по -голям диаметър, а някои дизайни не включват основен прът, подобрявайки както устойчивостта на износване, така и гъвкавостта.
2. Гъвкав вал от тип
Гъвкавите валове от типа на контрола са проектирани предимно за предаване на движение. Въртящият момент, който предават, се използва главно за преодоляване на фрикционния въртящ момент, генериран между гъвкавия вал на проводника и маркуча. Освен че има ниска скованост на огъване, тези валове също трябва да притежават достатъчна торсионна твърдост. В сравнение с гъвкавите валове от тип мощност, гъвкавите валове от контролен тип се характеризират със своите структурни характеристики, които включват наличието на основен прът, по-голям брой слоеве на намотка и по-малки живи диаметри.
Структура на гъвкавия вал
Гъвкавите валове обикновено се състоят от няколко компонента: гъвкав вал на тел, гъвкава вала, маркуч и маркуч.
1. гъвкав вал на тръба
Гъвкав вал на тел, известен още като гъвкав вал, е конструиран от множество слоеве от стоманена телена рана заедно, образувайки кръгло напречно сечение. Всеки слой се състои от няколко нишки от телена рана едновременно, което му дава структура, подобна на многостранна пружина. Най -вътрешният слой от тел се навива около основен прът, със съседни слоеве, навити в противоположни посоки. Този дизайн обикновено се използва в селскостопанските машини.
2. Флексираща фурна на вала
Гъвкавата вала е проектирана да свързва изходния вал на мощността към работните компоненти. Има два типа връзки: фиксирани и плъзгащи се. Фиксираният тип обикновено се използва за по -къси гъвкави валове или в приложения, където радиусът на огъване остава сравнително постоянен. За разлика от тях, плъзгащият се тип се използва, когато радиусът на огъване варира значително по време на работа, което позволява по -голямо движение в маркуча да побере дължината, тъй като маркучът се огъва.
3. Чоз и маркуч
Маркучът, наричан още защитна обвивка, служи за защита на гъвкавия вал на проводника от контакт с външни компоненти, гарантирайки безопасността на оператора. Освен това, той може да съхранява смазочни материали и да предотврати влизането на мръсотията. По време на работа маркучът осигурява подкрепа, което прави гъвкавия вал по -лесен за справяне. По -специално, маркучът не се върти с гъвкавия вал по време на трансмисията, което позволява гладка и ефективна работа.
Разбирането на различните видове и функции на шахтите е от решаващо значение за инженерите и дизайнерите да гарантират оптимална производителност и надеждност в механичните системи. Избирайки подходящия тип вал за конкретни приложения, човек може да подобри ефективността и дълголетието на машините. За повече представа за механичните компоненти и техните приложения, следете за най -новите ни актуализации!
Време за публикация: октомври-15-2024
